Des machines et des équipements optimaux sont la clé d'un travail rentable

Nous fournissons à nos clients non seulement toutes les machines nécessaires à l'enfoncement et à l'extraction de palplanches, de tuyaux, de poutrelles et d'autres profilés de battage pour les travaux de battage légers à lourds, mais également la technique de forage nécessaire à l'enfoncement d'ancrages à torons, de micropieux, d'ancrages autoforeurs ainsi qu'à la réalisation de forages géothermiques et de carottages. De plus, nous fournissons un concept technique convaincant pour une mise en œuvre économique du projet de construction.

Électrification des machines de chantier

Depuis les années 1960, les vibrofonceurs électriques font partie intégrante de la gamme de produits MÜLLER-Vibrationstechnik. À l'époque, les moteurs électriques montés sur les vibrofonceurs étaient encore alimentés par des générateurs électriques fonctionnant au diesel. À cette époque, la disponibilité généralisée de l'hydraulique mobile était encore limitée, c'est pourquoi les moteurs électriques étaient la solution d'entraînement privilégiée.

Les moteurs asynchrones triphasés utilisés étaient certes robustes et faciles à manutentionner, mais ils étaient également lourds et peu puissants, des caractéristiques qui sont encore d'actualité aujourd'hui (par rapport aux composants hydrauliques mobiles).

Avec l'avènement de l'hydraulique mobile à la fin des années 70 et au début des années 80, la technologie d'entraînement a évolué. Les moteurs et pompes hydrauliques ont convaincu par leur puissance élevée, c'est-à-dire une puissance élevée pour un encombrement réduit. Le diesel est resté la source d'énergie privilégiée : des moteurs diesel ont alors été utilisés pour entraîner des pompes qui alimentaient à leur tour les moteurs hydrauliques du vibrofonceur, marquant ainsi l'abandon des générateurs diesel qui alimentaient auparavant les moteurs électriques.

Notre solution chez MÜLLER : zéro émission à moitié prix

La situation actuelle a considérablement changé : les moteurs électriques modernes, tels que le moteur synchrone à aimant permanent (PMSM), offrent des performances nettement supérieures à celles des moteurs électriques des années 60. Dans le même temps, la nécessité de réduire les émissions de CO₂ impose de s'éloigner du diesel traditionnel comme source d'énergie.

Notre solution aborde trois aspects centraux :

Nous conservons le système hydraulique établi avec sa densité énergétique élevée. Cela signifie que nous continuons non seulement à utiliser tous les vibrofonceurs disponibles sur le marché, mais aussi des vibrofonceurs sans émissions.

Pour l'utilisation de composants électriques, nous misons sur les technologies les plus récentes, telles que les moteurs PMSM, qui offrent des performances maximales dans un espace réduit.

Nous proposons un groupe hydraulique entièrement sans émissions (lorsqu'il est alimenté à 100 % par des énergies renouvelables). Celui-ci peut fonctionner à l'aide d'une batterie ou, si le chantier le permet, être raccordé directement au courant de chantier disponible. La batterie dispose d'une capacité suffisante pour assurer le fonctionnement pendant une journée entière de travail. À la fin de la journée, il suffit de remplacer le groupe, ce qui représente un avantage considérable. Il en résulte une réduction de 100 % des émissions et une économie de 50 % sur l'investissement pour un nouveau vibrofonceur.

Nos quatre groupes hydrauliques modulaires, y compris les accumulateurs modulaires, peuvent fonctionner de manière totalement autonome ou être raccordés en parallèle au réseau électrique afin de prolonger leur durée d’utilisation ou de réduire la taille de la batterie. Ils permettent d'entraîner des vibrofonceurs jusqu'à la taille d'un MS-28 HFV (taille moyenne) :

• MS-A 170 E

Puissance hydraulique de 170 kW -> débit d'huile d'environ 290 l/min.

• MS-A 240 E

Puissance hydraulique de 240 kW -> débit d'huile d'environ 410 l/min.

• MS-A 315 E

Puissance hydraulique de 315 kW -> débit d'huile d'environ 540 l/min.

• MS-A 410 E

Puissance hydraulique de 410 kW -> débit d'huile d'environ 700 l/min.

Nos groupes hydrauliques autonomes offrent la possibilité d'utiliser de manière optimale l'autonomie des batteries grâce à des solutions innovantes sur les grands chantiers ou lors d'utilisations prolongées. Les engins de chantier peuvent ainsi être conçus pour fonctionner efficacement même dans ces conditions, la continuité de fonctionnement étant assurée par l'utilisation d'unités de charge mobiles ou par des changements réguliers de batterie. De plus, les batteries peuvent être rechargées complètement pendant la nuit à l'aide d'un distributeur de courant de chantier classique (63 A).

En savoir plus sur le secteur machines

RTG Hybrid

Avec nos produits issus de la technologie de battage RTG du groupe international Bauer Maschinen, nous sommes votre spécialiste en matière de techniques de vibration, de battage et de pression à haute efficacité énergétique. Nos appareils télescopiques et rigides RTG sont conçus pour transmettre des forces de traction et de pression élevées et pour absorber les couples. Associés à des moteurs de forte puissance, ils constituent des engins de battage idéaux pour les applications les plus diverses, par exemple les fouilles, les fondations sur pieux et les travaux de fonçage, la construction de ponts et d'ingénierie portuaire, ainsi que les chantiers urbains soumis à des restrictions en matière d'émissions.

Afin de faire progresser de manière ciblée le processus de décarbonisation, notre gamme comprend le mât télescopique eRG19 hybride. La propulsion hybride combine deux types de propulsion différents : le moteur diesel pour une puissance maximale lorsqu’une force élevée est requise et le moteur électrique pour un fonctionnement à faibles émissions et silencieux, idéal pour une utilisation dans les zones protégées ou les chantiers urbains soumis à des réglementations strictes en matière de protection contre le bruit et les émissions de gaz d'échappement. Les avantages de cette technologie sont convaincants :

• Flexibilité : gestion de la puissance en fonction des besoins entre le moteur électrique et le moteur diesel, ce qui permet une utilisation dans des zones sans alimentation électrique directe et dans des zones sensibles sur le plan environnemental.

• Productivité : augmentation grâce à un rendement amélioré

• Efficacité énergétique : réduction de la consommation de carburant jusqu'à 68 % grâce à la propulsion électrique complémentaire.

• Réduction des émissions : réduction des émissions de CO₂ pouvant atteindre 45 kg/h, idéale pour atteindre les objectifs de durabilité.

• Fonctionnement en parallèle optimisé des consommateurs principaux et secondaires

• Réduction du bruit : fonctionnement plus silencieux pour les projets sensibles, réduction de la puissance acoustique pouvant atteindre 2 dB (A).

Cliquez ici pour accéder à l'aperçu de nos machines RTG

RG 19T Hybrid - mesures réelles sur chantier

En plus du moteur diesel RTG de 430 kW, le groupe RG19 T Hybrid utilise un moteur électrique de 80 kW qui peut fonctionner de manière autonome ou simultanément.

• Le moteur diesel garantit que l'installation peut être utilisée à tout moment, même sans raccordement électrique supplémentaire.

• Le moteur électrique peut être mis en marche lorsqu'un raccordement électrique est disponible.

• La puissance combinée des deux moteurs est de 510 kW et constitue ce que l'on appelle un hybride rechargeable.

Ligne hybride modulaire